Tesla, daha sıkı yakıt standartları uygulayarak EV hakimiyetini korumaya çalışıyor - Dünyadan Güncel Teknoloji Haberleri

Tesla, daha sıkı yakıt standartları uygulayarak EV hakimiyetini korumaya çalışıyor - Dünyadan Güncel Teknoloji Haberleri
[heavy-duty pickup truck] sektörler Aksi takdirde, uyumsuzluktan dolayı sadece para cezası ödeyecekler

Tesla bir kez daha burada güvende olacaktı ”

Tesla ayrıca NHTSA’yı, Cybertruck pikap gibi gelecekteki araç modellerini modellemesinin dışında bırakması için çağırıyor Bu, NHTSA’nın 2032 yılına kadar galon başına 58 mil ortalama filo yakıt ekonomisine ulaşacak olan otomobiller için %2 ve kamyonlar ve SUV’lar için %4’lük teklifinden daha yüksektir Elon Musk’un sahibi olduğu otomobil üreticisi, elektrikli Semi kamyonunun ilk teslimatına Aralık 2022’de başladı ve Ocak ayında, Sınıf 8 kamyonun üretimini ölçeklendirmek için büyük ölçüde Nevada giga fabrikasında 3,6 milyar dolarlık bir genişleme duyurdu Fütüristik görünümlü kamyonetin piyasaya sürülmesi uzun süredir ertelendi ancak Tesla, Cybertruck’ın teslimatlarına bu yılın sonlarında başlamayı beklediğini söyledi

Tesla, “Azaltılmış olsa bile, çevrim dışı kredilendirmenin devam etmesi, içten yanmalı motorlu araçları destekleyen düzenlemede asimetri yaratıyor, araştırma ve geliştirme yatırımlarını en iyi emisyon azaltma teknolojisi olan elektrifikasyondan uzaklaştırıyor ve standardın katılığını gereksiz yere zayıflatıyor” diye yazıyor Tesla

Mektup boyunca Tesla, kendi teknolojik yetenekleri hakkındaki mütevazi övünmelerini, önerilen yakıt standartlarının daha iyi iklim sonuçlarıyla sonuçlanacağını hatırlatarak süsledi Şimdi ise kendisine daha fazla avantaj sağlayacak daha sıkı düzenlemeler yapılması çağrısında bulunuyor


Tesla, ABD’deki elektrikli araç pazarını çoktan ele geçirdi

Mektupta “EV’ler 2023’ün ikinci çeyreğindeki yeni hafif ticari araç satışlarının yüzde 9,1’ini temsil ediyor” yazıyor

Tesla, kendi önerilerinin “enerji tüketimini önemli ölçüde azaltacağını, iklim değişikliğini azaltacağını ve hem hafif hizmet hem de ticari araçlarda BEV teknolojisinin artan pazar benimsenmesini uygun şekilde tanıyacağını” savunuyor destekledi

Elon Musk’un sahibi olduğu otomobil üreticisi, Biden yönetimini düzenleyicilerin önerdiğinden daha sıkı yakıt ekonomisi standartları benimsemeye çağırıyor; bu, General Motors, Ford ve Stellantis gibi eski otomobil üreticilerini rahatsız etmesi muhtemel bir hareket

Tesla, Toyota, Hyundai, JLR ve Subaru gibi çok sayıda üreticinin, önerilen standardın zaman çerçevesine giren EV üretim hedeflerini açıkladıklarını ve otomobil üreticileri ile pil üreticilerinin EV ve pil üretimini genişletmek için taahhüt ettikleri 115 milyar doların üzerinde bir rakamın altını çizdiğini yazıyor Kuruluş, Ford, GM ve Stellantis’in ürettiği araçların yüzde 83’ünün kamyon olduğunu söyledi

Ve Tesla, ABD’de EV pazar payına hakim olmaya devam etmek istiyorsa desteğe ihtiyaç duyabilir

Geçen ay Otomotiv İnovasyonu İttifakı söz konusu otomobil üreticileri Önerilen standartlar kapsamında 2027 ile 2032 yılları arasında 14 milyar dolardan fazla uyumsuzluk cezasıyla karşı karşıya kalacaklar Ancak otomobil üreticileri, revizyonun elektrikli araçların yakıt ekonomisini %72 oranında değersizleştireceğini söylüyor Tesla’nın önerdiği daha radikal standartları neredeyse kesinlikle kaldıramayacaklardı Ve aslında, daha sert yakıt standartları daha az emisyonla sonuçlanacaktır, ancak bu yalnızca otomobil üreticilerinin bu standartlara uyması durumunda mümkündür

Tesla’nın düzenleyici kurumlara ikiye katlama çağrısı, şirketin rakiplerini öne geçirmesinin başka bir yoludur

Bu yılın başlarında Enerji Bakanlığı, CAFE programındaki EV’ler için petrol eşdeğeri yakıt ekonomisi derecelendirmelerini nasıl hesapladığını da gözden geçirmeyi teklif etti; bu, %100 EV satışlarını savunan şirketlerden oluşan bir koalisyon olan Sıfır Emisyon Taşımacılık Derneği’nin önerdiği bir şey Tesla’nın NHTSA’ya yazdığı mektubun ana temalarından biri, ajansın elektrikli araçların mevcut ve öngörülen pazar penetrasyonunu doğru bir şekilde değerlendirmemesidir Kuzey Amerika Tesla’nın iş gücü sendikasız ve yalnızca elektrikli araçlar üretiyor; dolayısıyla şirket hem grevlerden hem de katı yakıt standartlarından kazançlı çıkacak Bu bilgi mektubun yayınlanmış versiyonundan çıkarıldı, ancak Tesla’nın, önerdiği ağır hizmet kamyonet standartlarının 2024 yılına kadar “teknolojik olarak uygulanabilir” olmasını sağlayacak kadar üretim yapabileceğini düşündüğü açık

NHTSA’nın teklifinde ayrıca, otomobil üreticilerinin, araçlarının gerçek dünyadaki yakıt verimliliğini CAFE standart testlerinin ölçtüğünün ötesinde artıran teknolojileri benimsemek için kredi kazanmalarına olanak tanıyan “döngü dışı kredileri” azaltmaya yönelik bir not da yer alıyor



genel-24

Tesla, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) yazdığı bir mektupta, kurumun Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi (CAFE) standartlarını binek otomobiller için yıllık %6, kamyonlar ve SUV’ler için yıllık %8 oranında artırmaya yönelik kuralları tamamlaması gerektiğini söyledi

Diğer otomobil üreticilerinin çoğu, NHTSA’nın önerilerini mantıksız olarak nitelendirdi ve revizyon talebinde bulundu ” Bu son kısım önemli

Detroit Üç otomobil üreticisini (GM, Ford ve Stellantis) temsil eden bir grup olan Amerikan Otomotiv Politikası Konseyi, NHTSA’yı, teklifin “kamyon filosunu orantısız bir şekilde etkileyeceğini” iddia ederek, kamyonlar için önerilen yakıt ekonomisi artışlarını yarıya indirip %2’ye indirmeye çağırdı “Bu hızlı büyümenin devam etmesi, 2024 yılına kadar ticari olarak yeni tescil edilen her üç otomobilden birinin elektrikli araç olabileceği tahminlerine yol açtı araba fiyatlarını düşürüyor satışları artırmak için GM, Ford ve Stellantis, kendilerine halihazırda 3,45 milyar dolara mal olan ve elektrikli araçların piyasaya sürülmesini etkileyecek olan sert bir sendika grevinin içindeler Tesla bu yılın üçüncü çeyreğinde rekor sayıda araç teslim ederken pazar payı bir önceki yıla göre 10 puan düştü toplam 10,5 milyar dolar Önerilen standartlar kapsamında 2027’den 2032’ye kadar uyumsuzluk cezaları kesecek ve halihazırda düzenleyicileri bu cezayı hafifletmeye çağırmıştı Grev maliyetleri arttıkça, bu otomobil üreticileri yüksek fiyatla satılan elektrikli araçlarına yönelik talebin yumuşamasıyla uğraşıyor gibi görünüyor EV üreticisi, NHTSA ile bu yıl kaç araç teslim edeceğini ve üretimin düzenli olarak artırılması planlarını paylaşmış gibi görünüyor Salı günü Toyota, bu cezaların standartların teknolojik olarak uygulanabilir olmadığının kanıtı olduğunu söyledi Bu üç şirket toplu olarak bir sorunla karşı karşıyadır Tesla, NHTSA’nın bu konuları tamamen masadan kaldırması gerektiğini söylüyor Geliştirilmiş klima sistemleri ve araç durdurulduğunda motoru kapatan gelişmiş motor stop-start sistemleri gibi şeyler